下半年，市管中心实施了龙城大道与泰山路、华山路、长江路、天山路、龙江路等5个交叉口改造工程，累计完成沥青路面3800平方米。

龙城大道（通江路—龙江路）沿线道路交叉口非机动车和行人驻足区以及过路通道原先采用人行道板材料，使用年限将近15年，老化破损现象严重，尤其是下雨天，经常会溅起一身泥水，严重影响了非机动车和行人的通行效率和安全性。作为我局为民办实事项目，中心谋民生之利、解民生之忧，经多次现场调查研究，决定对沿线交叉口非机动车和行人驻足区和过路通道进行改造，方便市民出行。

龙城大道与长江北路交叉口是此次改造的重点，路口西侧为龙城大道高架长江路出口，东侧为龙城大道高架长江路进口。现状为西向东有三股直行车道，早晚高峰期间，下高架交通流量极大，车辆排队至高架主线，造成了高架主线和地面交通拥堵。中心协调交警、规划、新北区市政绿化管理等部门，对长江北路龙城大道东南角、西南角绿化岛进行改造，增设西向东方向直行车辆，提升路口通行效率，缓解道路交通压力。具体方案为：将长江北路龙城大道东南角、西南角绿化岛向南侧各自缩减3.5米宽范围。将西南角缩小绿化空余路面硬化改造成西向东直行进口车道，将东南角缩小绿化空余路面硬化改造成出口车道。为确保绿化岛上非机动车和行人驻足空间不减少，在上述基础上，再次适当缩减绿化面积，改造成人行通道。

自开工以来，为把施工对市民出行的影响降到最低，中心优化施工方案，加强现场组织，在做好安全文明施工的基础上，分幅施工、分幅开放、逐步推进。在非机动车和行人通行量较大的龙城大道与长江路交叉口，施工人员利用周末或夜间施工，以施工完成后加盖钢板的方式，分四个方向间隔交叉施工，同步推进增设车道施工，确保了过往车辆行人早晚高峰的正常通行。

改造后的交叉口，线条顺直，不仅提升了道路的通行效率，满足了过往非机动车、行人的通行需求，还融洽了人、车、路关系，更美化了沿线城市道路景观，为高架沿线下一步整治提升提供了思路、指明了方向。