常州快速公交工程是市委市政府落实公交优先发展战略推出的城市公共交通基础设施建设项目，是市委市政府倾力打造的民心工程和新城市名片，也是我市贯彻落实科学发展观、提升城市公共交通客运能力水平、推动城乡经济协调发展、促进和谐社会建设的重大举措。

早在2006年12月10日，市建设局邀请省内外相关专家对常州市快速公交必要性进行了论证。2007年初在常州市规划局、北京城建设计院、常州规划设计院大力配合下，编制可行性研究报告，同年5月上旬，该研究报告通过专家组评审，5月24日快速公交一号线率先开工建设，2008年元旦快速公交一号线开通运营，4月18日全线贯通。2008年6月常州快速公交二号线开工建设，今年5月1日，二号线正式通车，形成了十字型快速公交系统。

常州快速公交系统在规划、设计、建设、运营中突出了“科技、环保、创新”，形成了鲜明的特色和亮点，取得了良好的经济和社会效益。

一是在全国率先采用中央侧式站台模式。常州快速公交一号线是国内首个“中央侧式站台”快速公交项目，将专用道设置在道路中央，可以减少其他社会车辆的干扰，保证快速公交的运营速度，同时也利于将来道路的拓宽。将站台设置在专用道两侧，站台形式更加灵活，可以实现与支线车同台换乘。车辆使用右开门方式，尊重乘客上下车习惯同时也方便主线和支线车的调度。这种“中央侧式站台”快速公交模式充分体现快速公交的快速、安全、准点和便捷，对国内外城市发展快速公交具有重要的示范意义。

二是采用了组合运营模式。在开通一条主线的同时开通几条支线，并实施快速公交主线和支线“同台同向”免费换乘的方式，一张低票价就可以到达一个区域的任何地方，市民可以得到更多的实惠，这在全国是首屈一指的。组合运营模式另一方面提高了快速公交专用道的利用率，通过整合相关常规公交线路，减少了专用道沿线常规公交行驶车次，也利于社会车辆的通行效率。目前，我市快速公交系统已形成了两条主线、五条支线和一条区间线的“十字型”骨干网络。

三是采用了智能化系统和新技术。常州快速公交智能化系统以服务乘客为核心，应用了现代化的通信技术、全球定位系统及智能化管理技术。能为乘客提供全面、实时的系统运营信息，方便乘客了解等待时间及线路选择，同时智能化系统自动收集客流、车辆运营数据，为精细化管理提供决策参考。中间站安全门采用了通透性好的设计方案，首次使用新型防夹系统和红外控制系统。站台设置进出站闸机，一方面分流进出站客流，维护进出站秩序，同时实时统计各站点进出站客流，正确计算车辆停站时间，便于合理安排车辆运营时间，提高快速公交的效率。

我市快速公交开通一年半来，已安全运营了1609.5万公里，安全运送了6910万人次，其中一号线安全运营了1516.5万公里，运送了6328.3万人次；二号线安全运营了93万公里，运送了581.7万人次。目前，快速公交系统日均客运量达到23.1万人次，承担了市中心24.7%的客流，运营时速达到22.7公里/时，减少了乘客一半的出行时间，提高了公共交通的出行比例，各类指标达到了国际先进水平。