日前，美国三E交通系统咨询有限公司从快速公交一号线运行后的客流特征、运行组织、运行状况、通行能力、车站位置设置、快速公交特征优势，以及对沿线用地开发的影响等方面对快速公交一号线进行了详细的分析，并出具《常州快速公交一号线后评估报告》。《报告》显示，截至2008年10月25日，快速公交系统已经运营754.1万公里，其中B1主线运营329.3万公里；共运送乘客3087.8万人次，为乘客累计节省了772万小时的出行时间，约有369.2万人次享受到了免费换乘的优惠。快速公交吸引了大量其他交通方式的出行，至今共减少408万人次的摩托车、小汽车等私人机动化出行，以及290万人次的电动自行车出行，这些出行转移到快速公交后，不仅提高了路权的利用效率，还节约了大量能源，减少了机动车尾气、交通噪音、电动自行车废弃蓄电池等方面的污染。在高峰时，一条社会车道的乘客运送能力为2000人次/小时，而目前我市快速公交车道的乘客运送能力约达5000人次/小时，快速公交车道的利用效率是社会车道的2.5倍。在运送更多乘客的情况下，主线的运营速度仍达到22.7公里/小时，处于国际领先水平。
《报告》认为，常州快速公交一号线自开通以来，取得了良好的社会效益，极大地改善了公共交通的服务品质。该系统中央专用道、中央侧式车站和组合线路的实施形式，既保证了主线的运营效率，又使得系统充分伸展，覆盖了大量出行源点，充分利用了稀缺的专用道资源。而且，大容量、快速、准点的快速公交不仅提升了公交服务，还改善了社会交通的出行环境，促进了沿线土地的开发利用。常州快速公交系统对我市快速公交二号线的建设及国内其他城市实施快速公交具有重要借鉴意义。
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