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| 信件类型： | 留言 |
| 信件标题： | 答复吴祖德 |
| 信件内容： | 建议在我市的沥青路面中，推广采用1cm橡胶沥青同步碎石下封层，替代0.6cm稀浆封层或1cm沥青下封层。根据规范要求，半刚性基层的水泥稳定碎石的沥青路面，应采用多种措施减少基层收缩裂缝和路面反射裂缝，但现在常州市在半刚性基层水泥稳定碎石的沥青路面的下封层，还在采用0.6cm稀浆封层或1cm沥青下封层，应改用1cm橡胶沥青同步碎石下封层（又称应力吸收层），可以有效地减少基层开裂和路面反射裂缝。详细可查阅：“推广采用1cm橡胶沥青同步碎石下封层”一文，发表在筑龙网上，可查阅。或来邮束要。 |
| 留言时间： | 2017-06-21 |
| 回复时间： | 2017-07-05 |
| 回复内容： | 吴祖德您好，您反映的情况已收悉，现答复如下：根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第5.3.6条3规定，快速路、主干路半刚性基层上应设下封层。下封层有防水、密水作用，可以保护基层不受水侵害，同时能够起到上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体，避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。常州市道路工程一般采用ES-2型稀浆封层，根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）表5.2.4-1，可作为新建道路的下封层。稀浆封层常州地区大面积推广使用多年，具有成熟的生产、施工经验，再加上我们采用的沥青混合料一般都采用改性沥青，对抵抗半刚性基层的反射裂缝也有较好作用，正常情况下是能够保证路面质量的。应力吸收层是减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝的措施，其材料、工艺形式较多，橡胶沥青同步碎石也是其中一种，十年前在常州的“白改黑”工程中有所应用，虽有一定效果，但数年后，路表大面积出现了反射裂缝，实际效果也不是非常好，即使最近实施的金武快速路依然采用的是稀浆封层下封层。后续，我们将持续对改性沥青应力吸收层（也包括橡胶沥青）、玻纤格栅等土工抗裂材料和工艺的关注，并探讨采用的可行性，来获取性能更优的沥青路面综合性能。感谢您对城乡建设事业的关心与支持！ |
| 回复单位： | 市住房和城乡建设局 |
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