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| 信件类型： | 留言 |
| 信件标题： | 答复吴祖德 |
| 信件内容： | 2017年7月5日对推广采用1cm橡胶沥青同步碎石下封层意见的回复，不够全面，讲的稀浆封层ES-2型，是一般情况，而《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）5.3.5讲到：应减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，可选择采取下列措施：1适当增加沥青层的厚度。2在半刚性材料层上设置沥青稳定碎石或级配碎石等柔性基层。3在半刚性基层上设置应力吸收层或铺设经实践证明有效的土工合成材料等。 稀浆封层不能防治半刚性基层的反射裂缝外，连本身下封层应有的防水、密水作用，保护基层不受水侵害。。。的作用也不理想，它的不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性能不佳而引起的路面开裂和变形，也不能改善沥青路面因由过多而引起的泛油，稀浆封层还需要早起养护，对原材料的适配性要求高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层。 而橡胶沥青同步碎石下封层，施工后即可进行下道工序的施工，固化后仍有一定的韧性，即使上、下层在一定限度内变形时，仍保持良好的整体部分，其性能指标均不受外界影响，同步碎石（比不同步碎石有较大进步，不能把过去不同步碎石的说成是同步碎石的性能）拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。有下列有点：1）抗反射裂缝。2）抗水损坏。3）抗低温脆裂。4）抗高温车辙。 建议，目前应该先做几条试验路，然后总结推广。 |
| 留言时间： | 2017-07-31 |
| 回复时间： | 2017-08-15 |
| 回复内容： | 吴祖德您好，您的意见已收悉，现答复如下：感谢您对城市道路建设的关心和支持，我们将与设计单位进一步探讨研究，不断优化改进。 |
| 回复单位： | 市住房和城乡建设局 |
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